moteur diesel

Quels additifs respectent les normes constructeurs ?

Mon additif carburant fonctionne comment ? (et « normes constructeurs » : qui les respectent ?) Cela dépend évidemment du (ou des) but(s) recherché(s) par le fabricant de l’additif carburant, ou du moins que ce fabricant met en avant. Un carburant est conçu au raffinage pour être, normalement, le plus efficace pour le bon fonctionnement du type de moteur auquel il est destiné. Nous prendrons pour exemple le gasoil routier pour nos moteurs diesel. Dans notre rubrique  » Quels sont les additifs carburants…Lire la suite

Les FAP (filtres à particules) ne sont pas parfaits, eux non plus !

Les FAP (filtres à particules) ne sont pas parfaits, eux non plus ! Les FAP, filtres à particules, retiennent environ 90%, voire 95% des particules produites. Mais ils retiennent essentiellement les particules les plus lourdes, mais pas les plus toxiques. Les particules de combustion carburant les plus nocives pour notre santé sont les particules les plus fines, celles qui entreront très profondément au cœur de notre système respiratoire. Selon des études récentes, un moteur diesel émettrait en moyenne quatre milligrammes…Lire la suite

Fiche pratique : Vanne EGR, qu’est-ce que c’est ?

Qu’appelle t-on « vanne EGR » ?  (définition, fonctionnement, …) – Exhaust Gaz Re-Circulation La vanne EGR n’est qu’un élément du système EGR – Exhaust Gaz Re-circulation, inventé aux États Unis dans les années 1970 pour réduire les sorties d’émissions de NOx en redirigeant une partie des gaz d’échappements produits dans l’admission. Ce système est généralisé depuis les années 2000 en Europe pour les moteurs Diesel et cherche à diminuer la température de combustion et à limiter la présence d’oxygène pour réduire la…Lire la suite

Moteur diesel : le choix de la France. Pourquoi ? Quelles conséquences ?

Moteur diesel : le choix franco-français. Pourquoi ? Quelles conséquences ? Le constat… Gardons à l’esprit que la première voiture à moteur diesel inventée par Rudolph DIESEL n’a roulé en Allemagne qu’en 1936, et en France qu’en 1956. Ce n’est pas si vieux que cela ! En France, le parc automobile est de 5 millions en 1960, de 12 millions de véhicules en 1970 (dont 1% de moteurs diesel), de 18 millions en 1980 (4% de diesel) et de 23 millions…Lire la suite

Injection, injecteurs … de quoi parle t-on ?

Nettoyant injecteurs – Injection moteur – Pompe à injection – Tout savoir ! Pour être complet, il faut parler du circuit d’injection, sous entendu de l’injection (l’introduction) d’un carburant dans un moteur jusqu’à la combustion. Tout commence par le circuit d’alimentation carburant qui commence au réservoir pour permettre de stocker le carburant. Une pompe d’alimentation va acheminer le carburant vers la pompe d’injection au travers d’un filtre, là où commence véritablement le circuit d’injection. La pompe à air du moteur…Lire la suite