fioul

Qu’appelle t-on la Fiche de Données de Sécurité (FDS) d’un carburant ou d’un additif carburant ?

FDS (Fiche de Données de Sécurité) La FDS d’un additif carburant ou de tout autre produit est sa Fiche de Données de Sécurité, formulaire obligatoire pour toute substance chimique et comportant des données relatives à ses propriétés. En anglais on parle de MSDS Material Safety Data Sheet. En Europe, elles doivent être impérativement distribuées par le fabricant et le distributeur à tout Client et dans la langue de ce dernier, pour être transmise à la médecine du travail. C’est le…Lire la suite

Evolution des prix des carburants (essence, diesel, GNR, fioul…)

Prix carburants : rien ne va plus, faites vos jeux ! Fin 2002, le cours du baril de pétrole brut se situait sous la barre de trente dollars américains, et en ce mois d’Avril 2012, légèrement au-dessus des cent dollars. En dix ans, le cours moyen aura plus que triplé, avec des fluctuations incroyables : le pétrole brut sera passé de 26 dollars à 140 dollars de fin 2002 à mi 2008. Six mois plus tard, dans le premier trimestre…Lire la suite

Stockage et vieillissement des carburants

Les carburants les plus courants commencent à évoluer au bout de deux à trois mois, mais pas en se bonifiant malheureusement. Que ce soit en jerrycan de dix litres, en réservoir de cinquante litres ou en cuve de dix mille litres, cette dégradation est inéluctable et continue. – Évaporation: les carburants émettent en permanence des vapeurs (respirez au-dessus de votre bouchon d’essence la prochaine fois que vous ferez le plein de votre véhicule) et on parle alors de volatilité. La…Lire la suite

Petit lexique pétrolier (ordre alphabétique)

– Densité : la densité est le poids exprimé en kilo pour un litre de liquide. Pour mémoire la densité de l’eau est égale à un : un litre d’eau pèse un kilo à 15°C. La densité d’un liquide diminue quand sa température augmente. – Densité API (American Petroleum Institute) : c’est la mesure de longueur des chaînes carbonées des composés des pétroles bruts. Plus le degré de densité API est faible et plus le pétrole brut est lourd. Une…Lire la suite

Tout savoir sur les biocarburants et agrocarburants

Les voitures deviennent végétariennes C’était un titre du mensuel Environnement Magazine. La France, par la loi de finances 2006 adoptée le 20 Décembre 2005, s’engage à incorporer jusqu’à 5,75% de matière végétale dans les carburants selon la recommandation de la Commission Européenne, puis 7% en 2010 (mais ce seuil ne sera atteint qu’à 2012) et 10% en 2015. Aujourd’hui, le gasoil, l’essence, le fioul domestique en contiennent tous. Deux situations : – Gasoil et fioul domestique : Qui dit gasoil,…Lire la suite

Choisir un « additif moteur » : Quels sont les additifs carburants les plus courants ?

Quels sont les additifs carburants les plus courants ? Selon les pétroliers et les réseaux de distribution, il existe généralement entre quatre ou cinq additifs jusqu’à une douzaine d’additifs carburants dans votre essence, votre gasoil ou votre fioul domestique. La plupart sont fournis sous forme de packages contenant chacun quelques additifs compatibles recouvrant un champ d’action déterminé. Il n’existe plus de carburants sur le marché qui ne soit pas, peu ou prou, additivés. Nous avons regroupé les additifs carburants en…Lire la suite

Cuve à fioul / Mazout / fuel : quel prix ? comment la choisir ? (cuve à fuel métallique, plastique, aérienne, entérrée…)

Cuve à fioul : le choix et le coût. Le coût d’achat d’une citerne dépendra bien évidemment d’abord de sa capacité. Puis des deux choix à faire : enterrée ou aérienne ? métallique ou plastique (on n’enterre pas les citernes plastiques) ? Quel prix ? Pour une cuve de mille litres : – enterrée métallique vers 1400,00 euros HT. – aérienne métallique vers 600,00 euros HT. – aérienne plastique vers 300,00 euros HT. Ces prix début 2012 ne sont donnés…Lire la suite

Additif carburant démulsifiant (lubrifiant, eau, corrosion…)

S’il y a présence d’eau dans un carburant, il se produit une émulsion entre les deux liquides, entrainant un effet de trouble. Le pouvoir lubrifiant du carburant sera altéré, causant de fait un effet de corrosion en stockages et dans les circuits d’alimentation carburant, et une usure prématurée du système d’injection. L’additif carburant démulsifiant contrarie cet effet de trouble.

Additif carburant de détergence

Additif carburant de détergence : propreté des circuits d’alimentation carburants dans les moteurs Dans cet additif carburant de détergence, les agents chimiques maintiennent ou rétablissent l’état de propreté des circuits et éléments d’alimentation carburants dans les moteurs (soupapes, injecteurs, collecteurs d’émissions, carburation …). Le carburant sera ainsi mieux pulvérisé et il en résultera très mécaniquement un meilleur rendement moteur. Dans le gasoil l’additif de détergence est souvent présent dans le même package d’additifs que l’additif anti-oxydant qui contrarie le colmatage des…Lire la suite